Xtra Cal
Toyota Hilux
Predecesor
1935
El original fue la camioneta Toyota 1935 Tipo G1 camión. Comparte muchos componentes con el turismo de tipo A1 de la empresa, y era un juego 1.5 toneladas-cama de camiones comerciales.
1947
1953 Toyota Modelo SG camión
Después de la Segunda Guerra Mundial, Toyota volvió con una camioneta compacta, el SB Modelo Toyopet. Este fue el antepasado de la Stout, y se mantuvo en producción desde 1947 hasta 1957.
Motor:
995 cc I4, 27 CV (20 kW)
1960
1964 Toyota Stout
Introdujo el Stout de segunda generación. Era más grande que el Datsun similares y camiones Mazda compacto.
Motor:
1964-1968 - 1.9 L (1897 cc) 3R I4, 85 CV (63 kW)
La primera generación de
La primera generación de
También se llama
Hilux
Recolección
Producción inicio
1968
La producción final
1972
Asamblea
Toyota City, Japón
Estilo de carrocería (s)
camiones de 2 puertas
Diseño
FR diseño
Motor (s)
1.9 L I4
1.8 L I4
Transmisión (s)
manual de 4 velocidades
El Hilux comenzó producción en marzo de 1968 como la RN10 en forma corta distancia entre ejes con un motor 1.5 L. Esto pasó a ser un motor de 1.6 L I4 en febrero de 1971.
Los mercados mundiales:
1968-1971 - 1.5 L (1490 cc) 2R I4
En abril de 1969, una versión de larga distancia entre ejes se ha añadido a la gama. La versión corta distancia entre ejes también continuó en producción durante muchos años más. La versión larga distancia entre ejes no se vendía en el mercado de América del Norte hasta 1972.
A pesar de la denominación "Hilux", que era un vehículo muy lujoso sólo cuando se compara con la Stout. Hilux fue diseñado y montado por Hino Motors para aumentar la Briska Hino, Briska y Stout o la sustitución en algunos mercados. Para el mercado norteamericano, el estilo de la carrocería sólo fue un taxi regular de corta cama y todos fueron de tracción trasera. Se utilizó una configuración típica de un camión de armas y muelles helicoidales delante y un eje vivo con resortes en la espalda. Una transmisión manual de 4 velocidades es estándar.
Mundial - 1.9 L (1897 cc) 3R I4, 85 CV (63 kW)
1970-1971 - 1.9 L (1858 cc) 8R SOHC I4, 97 CV (72 kW)
1972 - 2.0 L (1968 cc) 18R SOHC I4, 108 CV (81 kW)
Segunda generación
Segunda generación
Inicio de la producción
1972
Producción diseño
Motor (s)
1.5 / 1.8L I4
Transmisión (s)
manual de 5 velocidades
A mediados de 1972, el Hilux 1973 fue puesto en libertad como la RN20. Un interior más cómodo se ha especificado junto con las actualizaciones exterior. Un 7.5 pies (2.3 m) de largo cama "era opcional, por primera vez en América del Norte, aunque había estado disponible en todo el mundo desde abril de 1969.
Los mercados mundiales:
1972-1978 - 1.6 L (1587 cc) 12R I4
1977-1978 - 2.0 L (1968 cc) 18R I4
Los mercados de América del Norte:
1973-1974 - 2.0 L (1968 cc) 18R SOHC I4, 108 CV (81 kW)
El camión fue radicalmente rediseñado en 1975. Más grande y más lujoso, el camión también introdujo el motor 20R y SR5 recortar paquete de lujo. Una transmisión manual de 5 velocidades es opcional. El nombre Hilux fue lanzada en América del Norte en favor de los "camiones" el próximo año.
Motor:
1975-1980 - 2.2 L (2189 cc) 20R SOHC I4, 96 CV (72 kW)
En tercer lugar estilo (s)
2 y de camiones de 4 puertas
Diseño
Motor delantero, tracción trasera / tracción en las cuatro ruedas
Motor (s)
2.0L I4
2.2L I4
2.2LD I4
Transmisión (s)
Manual de 5 velocidades <manual de 4 velocidades
3 velocidades automática
Relacionados
Toyota Trekker
En América del Norte la Hilux vio el uso de cuatro ruedas motrices. Tenía un eje delantero y suspensión de la hoja. El cuerpo de la sierra un rediseño que incluye los faros redondos y un solo cuerpo sea menos complejo. Estos camiones Toyota, Winnebago Industries y otros dos personalizadores del mercado de accesorios. Esto fue para permitir a Toyota a entrar en el mercado de los SUV en Norteamérica. Los vehículos que el resultado de esta colaboración fueron los Trekker (Winnebago), Wolverine, y Premio a la innovación (Griffith). Los tres utilizan la Hilux 4x4 cabina RV y el chasis, y una sección trasera totalmente de fibra de vidrio (Premio a la innovación había una cama de acero con una fibra de vidrio arriba). Había por lo menos 1.500 fans de Star Trek, Trailblazers 400 y un número desconocido de glotones se venden en América del Norte. Investigación y desarrollo de trabajo en el plomo Trekker al desarrollo de la 4Runner, que fue lanzado en 1984. La 4Runner fue vendido en Australia, Norteamérica y el Reino Unido, y en algunos otros mercados, como Japón, que se llamó la Hilux Surf.
Hacia el final del ciclo de producción de la SR5 (1983 año del modelo), Toyota introdujo el lujo de Mojave para el mercado de EE.UU. como una producción limitada (3.500 unidades) modelo con opciones no disponibles en ningún otro camioneta Toyota. Lista de EE.UU. a un precio de $ 8308, ofreció asientos, radio de dos altavoces múltiplex, delantera cromada y parachoques trasero, y sin el logotipo de Toyota ya sea en la rejilla o puerta trasera. El control de crucero, dirección asistida y aire acondicionado son opcionales. Fue impulsado por la norma de la SR5 de 2,4 l (150 pulgadas cúbicas) en línea cuatro.
Motores:
1981-1983-2.4 I4, 62 CV (46 kW) a 4200 rpm y 93 ftlbf (126 Nm) de par motor (cama SR5 tiempo solamente).
1981-1983-1.8 preflujo L de 4 velocidades manual (Australia)
Cuarta generación
Cuarta generación
También se llama
1 tonelada
Inicio de la producción
1984
La producción final
1997
Modelo año (s)
19851989
Asamblea
Toyota City, Japón
Tahara, Aichi, Japón
Montevideo, Uruguay, Sudáfrica
Cuerpo estilo (s)
2 y de camiones de 4 puertas
Diseño
Motor delantero, tracción trasera / tracción en las cuatro ruedas
Motor (s)
2.4L I4
3.0L 103,0 en (2616 mm)
Casa Regular Cab Long: 112,0 en (2845 mm)
Xtracab cama larga: 121,5 en (3086 mm)
Longitud
Regular Cabina corta de camas: 174,6 en (4435 mm)
Casa Regular Cab Long: 186,2 en (4729 mm)
Xtracab cama larga: 195,5 en (4966 mm)
Xtracab Caja Larga: 66.1 en (1679 mm)
Xtracab: 66.5 en (1689 mm)
Altura
Regular Cab 2WD Casa corto: 60,8 años en (1544 mm)
Casa Regular Cab Long: 60,4 años en (1534 mm)
Xtracab cama larga: 60.3 en (1532 mm)
1 tonelada 4WD: 67.1 en (1704 mm)
Relacionados
4Runner
Hilux Surf
El rediseño de 1984 presentó el Xtracab dos hileras opción de cabina extendida. Hubo también un modelo de inyección de combustible, la 22R-E. Dos motores diesel también se ofrecieron, el 2 litros turbo de 2 litros y la T-. El diesel se interrumpieron en los EE.UU. a partir del año modelo 1986, esta se debió a las expectativas de desempeño más altos de los clientes y la amplia disponibilidad de la gasolina barata. Al año siguiente se produjo la introducción de una opción de turbo, la 22R-TE. El eje delantero sólido fue intercambiado por una suspensión delantera independiente y configuración de barra de torsión en el modelo 4x4 en 1986, y el frente de bloqueo automático opcional concentradores y una caja de transferencia electrónica se ha añadido también. Un motor V6 se introdujo en 1988.
Toyota presentó una nueva generación de la Hilux en la mayoría de los mercados a finales de 1988, pero la cuarta generación se mantuvo en producción hasta 1997 en Sudáfrica. Toyota dice que esto se debió a sur "leyes de contenido" de África y por lo tanto era más barato seguir produciendo la cuarta generación de Hilux, en lugar de rediseñar la planta de la quinta generación.
Motores:
1984-1988 - 2.4 L (2366 cc) 22r SOHC I4, 96 CV (72 kW) a 4800 rpm y 129 ftlbf (174 Nm) a 2800 rpm
1984-1986 2.2 L 1 L (2188 cc) diesel I4, 62 CV (46,2 kW) a 4200 rpm y 93 ftlbf (126 Nm) (cama SR5 tiempo solamente)
1984-1985 SOHC, 92 CV (69 kW) a 4000 rpm y 159 ftlbf (216 Nm) a 2400 rpm
1984-1988 - 2.4 L (2366 cc) 22R-E FI SOHC I4, 112 CV (78 kW) a 4800 rpm y 137 ftlbf (185 Nm) a 2800 rpm
1986-1987 - 2.4 L (2366 cc) 145 CV (112 kW) @ 4800 rpm; ftlbf 180 @ 3400 rpm
19841988 Toyota Pickup (EE.UU.)
19841988 Toyota Hilux (LN56R) 2.4D utilidad de 4 puertas (Australia)
Quinta generación
Quinta generación
19911997 Hilux 2.0 (YN80)
cama de la cabina individual estándar (Japón).
También llamada
Toyota 4x2
Toyota 4x4
Volkswagen Taro
Inicio de la producción
1988
La producción final
2005
Asamblea
Tahara, Aichi, Japón
Hamura, Japón
Zrate, Argentina
Fremont, California
Colombia (SOFASA)
Estilo de carrocería (s)
2 y el carro de 4 puertas
Diseño
Motor delantero, tracción trasera / tracción en las cuatro ruedas
Motor (s)
2.4L I4
3.0L V6
2.8LD
Transmisión (s)
De 5 velocidades manual
Automática de 4 velocidades
Distancia entre ejes
Regular Cab: 103.0 en (2616 mm)
Casa Regular Cab Long: 112,2 en (2850 mm)
Xtracab: 121,5 en (3086 mm)
Xtracab V6: 121,9 en (3096 mm)
Longitud
Regular Cab: 174.6 en (4435 mm)
Regular Taxi largo de camas: 186,0 en (4724 mm)
Xtracab: 193,1 en (4905 mm)
Reg. DLX. Cab 4WD Caja Larga: 185,8 en (4719 mm)
DLX 4WD Regular Cab: 174.4 en (4430 mm)
Ancho
66.5 en (1689 mm)
Altura
1988-1991 Regular Cab: Regular Cab 4WD Caja Larga: 67.1 en (1704 mm)
1988-1991 4WD Xtracab: 67.3 en (1709 mm)
1991-1997 Regular Cab: 62,6 en (1590 mm)
1991-1997 Regular Cab: 62.8 en (1595 mm)
1991-1997 4WD Xtracab: 69.1 en (1755 mm)
1991-1997 vio una opción a más largo-distancia entre ejes, 122 en (309.9 cm) frente a 103 en (261.6 cm) para regular la distancia entre ejes. De una sola pieza paredes de la caja de carga eliminado las costuras expuestas al óxido que se encuentran en los modelos anteriores. El V6 Xtracab SR5 ganado camiones revista Motor Trend de la concesión del año de ese año. La producción comenzó en la planta de NUMMI en Fremont, California, EE.UU. en 1991.
La Hilux (Séptima Generación) en América del Sur se produjo en Colombia desde 1994 a 1998 por SOFASA (sólo motor de gasolina 2,4 l), que se vende y exporta a (Venezuela y Ecuador). Para la Argentina, Brasil, Uruguay fue producida en Argentina desde 1997 a 2005 (Zrate planta. Gasolina y Diesel). Bolivia, Chile, Paraguay, Perú fue importado de Japón desde 1989 a 1997 (de gasolina y Motor diesel). Versiones de América del Sur 7-G:
Solo chasis cabina (2WD, 4WD Gasolina) (Colombia)
Casa Rural Casa cabina larga (2WD, 4WD, Gasolina y Diesel) (Todos los Los países de América del Sur)
Crew Cab (2WD, 4WD, Gasolina y Diesel) (Todos los países de América del Sur)
El Hilux en América del Sur se produjo en Colombia desde 1998 de 2005 por SOFASA (sólo motor de gasolina 2.7 cc), que se vende y exporta a (Venezuela y Ecuador, donde el único Cab 2WD Chasis / Casa Larga es llamado Stout II). Bolivia, Chile, Paraguay, Versiones 8-G:
Solo chasis cabina (2WD, 4WD Gasolina) (Colombia y Ecuador)
Cabina sencilla cama larga (2WD, 4WD, Gasolina y Diesel) (Todos los países de América del Sur)
X-Tra Cab (4wd, Gasolina y Diesel) (Bolivia)
Crew Cab (2WD, 4WD, Gasolina y Diesel) (Todos los países de América del Sur) (nombre Hilux del Milenio de 2002)
En Alemania, el Hilux se vende como el Volkswagen Taro.
Motores:
1988-1995 - 1.8 L (1812 cc) motor Toyota Y # 2Y-U - 58kw (79hp) @ 5000 rpm 140Nm (14.3kgm) @ 3200 rpm
1989-1995 - 2.4 L (2366 cc) 22R-E FI SOHC I4, 112 CV (84 kW) a 4600 rpm y 142 ftlbf (192 Nm) a 3400 rpm
1989 a 3,0 3VZ L-E V6, 150 CV (112 kW)
Volkswagen construido y comercializado bajo el nombre de Volkswagen Taro, este acuerdo terminó en 1996.
Facelift
El nombre de Tacoma proviene de una palabra Lushootseed por el volcán Tahoma en las montañas Cascade, conocido como el Monte Rainier en Inglés, que es visible desde Tacoma, Washington, EE.UU..
El marco de Tacoma se diferencia del marco de la Hilux, aunque ambos parecen similares desde el exterior. Tanto el Tacoma y variantes Hilux se venden en México.
La novena generación de camionetas pickup compacta de Toyota, ha sido actualizada radicalmente, con un nuevo marco y el cuerpo, nueva suspensión, y nuevos motores. Todas las versiones ahora aparece la bobina como la adición de nuevas tarjetas de identificación. Fue reformado en 2001, cuando también un nuevo "doble cabina" (doble cabina) opción se añadió, y un llamativo S-Runner se ofreció también.
Motores:
1995-2004 2.4 L (2438 cc) 2RZ-FE, 16 válvulas DOHC I4, 142 caballos de fuerza (106 kW) (4x2)
1995-2004 2.7 L (2693 cc) 3RZ-FE, 16 válvulas DOHC I4, 150 CV (112 kW) (4x4)
1995-2004 3.4 L 5VZ-FE, 24 válvulas DOHC V6, 190 CV (142 kW)
Tailandia
Toyota desplazado la producción de la Hilux para el Tigre en la década de 1990 y convertido en el centro de exportación mundial. El hecho Tailandia Hilux Tigre pasó por las siguientes versiones: 1998-1999 - Hilux tigre con motor de 5 litros 2000-2001 - Hilux Tigre con 5L EFI (inyección electrónica de combustible) del motor 2001 - Tigre Hilux con motor 1KZ (de corta duración sustituida de inmediato con el motor D4D) Finales de 2001 - finales de 2004: Hilux Tiger SportCruiser con motor D4D
En 2005, Toyota Japón cesó la producción de la camioneta Hilux.
19881991 Hilux (RN85R) chasis cabina (Australia)
Pick Hasta 4WD
1991 Volkswagen Taro
Pre-lavado de cara Tacoma cabina extendida
Tacoma cabina extendida con la segunda cirugía estética
Facelifted Tacoma cabina extendida
Sexta generación
Sexta generación
Producción
1997 - 2004
Asamblea
Hino Motors, Hamura, Japón
Samut Prakan, Tailandia
Estilo de carrocería (s)
camiones de 2 puertas
camiones de 4 puertas
Diseño
Motor delantero, tracción trasera / tracción en las cuatro ruedas
Motor (s)
2.0L I4
2.7L I4
I4 3.0L diesel
Transmisión (s)
De 5 velocidades manual
Automática de 4 velocidades
Distancia entre ejes
Regular Cab: 2.850 mm (112,2 pulgadas)
Cabina extendida: 3.090 mm (121,7 pulgadas)
Tripulación Taxi: 2.855 mm (112,4 pulgadas)
Longitud
Regular Cab: 4.690 mm (184,6 pulgadas)
Cabina extendida: 5035 mm (198.2 in)
Cabina: 4.790 mm (188,6 pulgadas)
Ancho
Regular Cab 2WD y todos los modelos: 1665 mm (65,6 pulgadas)
Tripulación Cab Cab y extendido: 1.790 mm (70,5 pulgadas)
Altura
4WD Regular Cab / Extended Cab: 1.775 mm (69,9 pulgadas)
4WD Cabina: 1795 mm (70,7 pulgadas)
Regular Cab 2WD: 1.600 mm (63,0 pulgadas) / 1.650 mm (65,0 pulgadas)
2WD extendido de Tacoma.
Tacoma gastado sólo en cirugía estética por un tiempo.
cabina individual 2.0 L
(RZN147, Japón)
Apoya 4WD Pickup extra ancho cabina 2.7 L (RZN174H, Japón)
Apoya 4WD Pickup cabina extra ancha 2.7 L (RZN174H, Japón)
4x4 doble cabina pertenece a la Marina Real danesa (N16 #)
20012004 Post utilidad lavado de cara de 4 puertas
(RZN149R, Australia)
Post cirugía estética
Apoya 4WD Pickup cabina doble ancho 2.7 (RZN169H, Japón)
Séptima generación
Séptima generación
También se llama
Tacoma
Hilux Vigo
Producción inicio
2005
Asamblea
Samut Prakan, Tailandia
Sindh, Karachi, Pakistán
Zarate, Argentina
Durban, Sudáfrica automático (sólo V6)
Distancia entre ejes
3.085 mm (121,5 pulgadas)
Longitud
Regular Cab: 4.975 mm (195,9 pulgadas)
Extendido 1760 mm (69,3 pulgadas)
Crew Cab y Extended Cab: 1835 mm (72,2 pulgadas)
Altura
Cab 4WD Regular: 1795 mm Cabina extendida y Tripulación: 1695 mm (66,7 pulgadas)
Relacionados
4Runner
Fortuner
Innova
Prado
FJ Crucero
Tanto la Tacoma y la Hilux se actualizaron en 2005. La Tacoma se basó en el nuevo chasis de Land Cruiser Prado, Hilux, mientras que los paseos en una versión actualizada del marco de la escalera (361 Nm) de torsión. Su diseño era muy similar a la 4Runner.
Los que se venden en los mercados europeos, australianos y asiáticos son construidos y ensamblados en Tailandia y que se conoce como la Hilux Vigo. Para los Estados de África del Sur y los mercados de Islandia el Hilux se construye en Durban, Sudáfrica. A partir de diciembre de 2009, es el vehículo más vendido en el sur de África. Los que se venden en América del Sur se hacen en Argentina (como iguales que la generación anterior Hilux). La plataforma Hilux Vigo se utilizó como base para el programa IMV de Toyota, que dio lugar a la monovolumen Innova y SUV Fortuner PPV /.
En Malasia, la Hilux sólo está disponible en 2.5 L con la opción de cabina simple o doble cabina. [Cita requerida] El modelo de cabina doble tiene una variante de la transmisión automática. Utiliza el mismo motor que otros países asiáticos (en línea, 4 cilindros, 16 válvulas, DOHC Turbo Diesel con inyección directa common rail), sin embargo las especificaciones de los modelos de Malasia son un poco diferente, ya que su máximo de salida es de 75 kW a 3600 rpm y un par máximo de 260 Nm a 1.600-2.400 rpm.
La Hilux se convirtió en availble en Singapur con un motor de 3.0 litros y la opción de de cabina simple o doble cabina. [cita requerida] Se utiliza el mismo motor que en otros países (en línea, 4 cilindros, 16 válvulas, DOHC Turbo Diesel con inyección directa common rail), sin embargo, Este motor está construido en Japón (también utilizado por Prado) en lugar de la Argentina. También es utilizado por los servicios de taxi y Singapur Policía.
Motores (los mercados):
2005 2.0 L gasolina VVT-i DOHC I4 (Sudáfrica, Indonesia)
2005 2.5 L diesel D-4D DOHC I4, 134 caballos de fuerza (100 kW) - 156 hp (Asia, Europa, Sudáfrica, América del Sur)
2005 2.7 L de gasolina VVT-i DOHC I4, 160 CV (Australia, Península Arábiga, Filipinas, Sudáfrica, EE.UU.)
2005 3.0 L instalación en Zrate, Argentina.
2005 4.0 L de gasolina VVT-i DOHC V6, 228 CV (170 kW) - 236 CV (Australia, Sudáfrica, EE.UU.)
2008 4.0L DOHC V6 sobrealimentado 306 hp/225 kW (Sólo para Australia, edición TRD)
Facelift
Una versión facelift de la Hilux fue presentado por Toyota de Malasia distribuidores, UMW Toyota Motor en agosto de 2008. Toyota ha lanzado una mano izquierda unidad facelifted Hilux Vigo en agosto de 2008, mientras que la mano derecha de unidad Hilux Vigo modelo 2009 facelifted se espera que sea liberado en septiembre de 2008. Los modelos facelifted se introdujeron a las Filipinas en octubre de 2008.
Toyota también introdujo un sistema de acceso posterior llamada "Smart Cab" para reemplazar a todos los modelos Xtra Cab en E y G de grado. Los modelos Smart Cab son sólo para el mercado nacional de Tailandia.
Actual Tacoma (cabina regular)
2008 Hilux TRD (GGN25R) 4000SL utilidad de 4 puertas cita ningunas referencias o fuentes.
Por favor, ayudar a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes confiables. material de referencias puede ser impugnado y eliminado. (Enero 2010)
Recreativas vehículos (RV) se han construido sobre chasis de camión Toyota desde la introducción del Chinook Toyota en 1977, en un chasis normal del derecho hasta 1993, cuando el último Winnebago y los entrenadores nacionales se completaron Nuevos Horizontes, Coachman, Huntsman, Nacional (en tanto el Delfín y los nombres de Seabreaze), Winnebago Industries (tanto bajo el Itasca y el nombre de Winnebago), Gardner y el Pacífico (en el nombre Sunrader). A partir de 1986 los fabricantes de RV comenzó a utilizar el más pesado de Toyota una cabina de tonelada y el chasis.
Reputación
La Hilux ha ganado una reputación de excepcional robustez y fiabilidad, incluso durante el uso sostenido pesados y / o abuso, y se refiere a menudo como "El Coche Indestructible". Esto se vio reforzado por la BBC muestran automovilismo Top Gear, cuando una Hilux 1988 con 190.000 millas (308.000 km) en el odómetro ha sido maltratada extraordinaria (en la serie 3, los episodios 5 y 6). Este consistía en conducir hacia abajo un tramo de escaleras, raspando los edificios, estrellándose de cabeza en un árbol, siendo arrastrados hacia el mar y completamente sumergida, la conducción a través de una caseta de jardín, dejando caer una caravana en ella, golpeando con una bola de demolición, el establecimiento de la cabina y el área de la cama en llamas, y, por último, colocar en la parte superior de una de 240 pies (73 m), bloque de pisos que fue destruido posteriormente por un control demolición. A pesar de que estaba sufriendo de graves daños estructurales, el camión estaba aún en marcha después de haber sido reparada sin las piezas de repuesto y sólo con las típicas herramientas y equipos que se encuentran en la caja de herramientas de un automóvil, tales como destornilladores, aceite de motor, y una llave inglesa, sin embargo WD40 se utilizó para obtener el motor va después de haber sido recuperados en el mar. El Hilux reside actualmente como uno de Con ayuda, Clarkson aparejado el camión con un motor fuera de borda masiva, irónicamente hecho por Honda, y el mecanismo de dirección en la camioneta. El camión, redubbed la "Toybota", fue impulsado por Clarkson largo de varios kilómetros por carretera y dos millas (3 km) a través del agua abierta, antes de volcar en una curva rápida. Una vez recuperado, el vehículo fue trasladado de nuevo al estudio de Top Gear, donde un Clarkson dijo que confía en él sería el único capaz de conducir su coche a casa, ya que fue el indestructible Hilux. Sin embargo, Clarkson no podría obtener el Hilux comenzó lo que llevó a su co-anfitriones a creer que Clarkson había destruido finalmente el "indestructible". En la serie 2007 (Serie 10, Episodio 2), Clarkson ha optado por una camioneta Nissan en lugar de una Hilux en un segundo anfibios desafío, con éxito de cruzar el Canal Inglés en el vehículo.
En 2007, Top Gear a cabo un programa especial en el que Clarkson y James May 2005 corrió una medida Hilux modelo a la 1996 polo norte magnético del norte de Canadá contra Richard Hammond con un trineo tirado por perros. La carrera, conocida como el Desafío Hilux Ártico, el camión hizo el primer coche para llegar al norte magnético Polo.
Fuera de la televisión, estos vehículos han sido conocidos por exceder de 300.000 millas (~ 500.000 km) con un mantenimiento regular. También es famoso por ser utilizado como un improvisado vehículo de combate "técnicos" y las milicias irregulares y fuerzas militares, especialmente en los conflictos del Tercer Mundo. La Guerra Toyota entre Libia y Chad se llamó así por el uso de Hilux camiones como caballería ligera por el ejército chadiano. Estos vehículos también se han utilizado en la guerra de Irak como dispositivos explosivos improvisados (IED). Las milicias se han sabido para equipar este vehículo con el robo, misiles post-soviéticos y del equipo. La Guerra Toyota vio el uso de la Hilux como un vehículo de tracción, que actúa como un remolcador de aviones y tire el tanque para el tanque T-62 pesada. En este momento hay 37 personalizar Hilux utilizado por la Liberación del Pueblo del Ejército en la región sur de China. El Toyota Hilux ha sido ampliamente utilizado por Ejército de Pakistán, sin embargo, Mitsubishi L200s fueron adquiridas en lugar de la sexta generación Hilux recientemente para reemplazar vehículos desgastados.
En octubre de 2007, la revista sueca de coches Teknikens Vrld realizó una maniobra evasiva (una prueba de alces) que reveló que la camioneta Hilux era menos que ideal para dar vuelta bruscamente a gran velocidad. El coche no pasó la prueba y sólo la habilidad del conductor le impidió vuelco. Después de la prueba Toyota detuvo las ventas de Hilux equipado con 16 pulgadas ruedas en Europa.
Un récord mundial fue alcanzado por el equipo de apoyo para los participantes en la campaña 2008/2009 Amundsen Omega 3 Carrera del Polo Sur. La tripulación viajó especialmente adaptados en Toyota Hiluxs modificado por camiones del Ártico, completando un viaje de más de 5000 km de Novo, una estación rusa científicos en la Antártida hasta el Polo Sur geográfico y viceversa, convirtiéndose en el primero 4x4 para llegar al Polo Sur. El viaje de regreso de 2500 km del Polo Sur hasta la estación de Novo se completó en un registro de 8 días y 17 horas.
Los casi destruido, pero todavía funciona, Top Gear Hilux encaramado en su pedestal
Hilux Jeremy Clarkson en barco, redubbed la "Toybota"
Toyota Hilux en el Sahel, en Mauritania
Notas y referencias
^ Abcdefg Toyota Manual de identificación del vehículo, Toyota Motor Venta Co., Ltd. - Exportación Departamento de Repuestos, 1979, 97911-79
^ abcde "autobuses y minibuses Camiones". Camionetas y minibuses Camiones (revista Hot Rod) 1 (5): 36. 1983.
^ Http://www.brian894x4.com/Hiluxgeneration2.html
^ "Especificaciones detalladas de Tailandia hizo Hilux tigre 1998-2004". http://www.jimsoni.com/toyota-tiger.html.
^ Www.auto-car-shop.com Hilux 2009, entró en el Mercosur! - "Fotos y algunos higlights de 2009 LHD y RHD Toyota Hilux Vigo 2009". http://www.sonirodban.com/toyota-hilux-vigo-2009.html.
^ Top Gear: Matar a un parte de Toyota BBCWorldwide en Youtube 1. Añadido: 30 de marzo 2007
^ Top Gear: Matar a un Toyota Parte 2 (a) BBCWorldwide en Youtube. Añadido: 30 de marzo 2007
^ Top Gear: Matar una parte de Toyota 2 (b) BBCWorldwide en Youtube Añadido: 30 de marzo 2007
^ Http://www.thesouthpolerace.com/index.php?ID =
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